Trenes que atraviesan edificios | Arquitecto Aldo Guerrero
Por Aldo José Guerrero Azcoitia a 13 de agosto de 2026
En esta ocasión veremos la manera en que los ingenieros y arquitectos ante la falta de espacio se les ocurrió una idea totalmente fuera de serie para poder mezclar el transporte público con edificios que ya habían sido construidos (cosa que casi todas las ciudades les pasa) y que se convirtieron en iconos de su ciudad.
Comenzamos con el mas famoso (gracias a tiktok) y es la estación del monorriel de Liziba en Chongqing China por su “tren” que atraviesa un edificio que parece de departamentos, pero no construyeron primero un edificio y después decidieron meterle un tren, no, la estructura fue concebida y diseñada para permitir que el monorriel pasara por su interior. Un detalle super curioso es que el ruido está controlado mediante tecnología de reducción acústica, por lo que el paso del tren produce mucho menos ruido del que uno imaginaría. ¿Por qué se imaginan que se tomó esta decisión de diseño? porque la ciudad de Chongqing está construida sobre un terreno extremadamente accidentado, con montañas, valles y una densidad urbana enorme. Este es el claro ejemplo que cuando el espacio urbano escasea, la infraestructura deja de estar simplemente al lado de la arquitectura y empieza a integrarse con ella.
Ahora nos vamos a Osaka en Japón con el edificio Gate Tower Building Aquí no tenemos tren, sino una autopista que atraviesa los pisos 5, 6 y 7 de una torre de oficinas de 16 plantas. La autopista y el edificio parecen estar unidos, sin embargo, estructuralmente son dos entidades distintas: la carretera funciona como un puente independiente que pasa por el edificio, con sus propios soportes y aislamiento contra ruido y vibraciones. Mientras tanto el edificio su ascensor pasa del piso 4 directamente al 8 (los pisos 5, 6 y 7 prácticamente pertenecen a la autopista)
Dato curioso: los propietarios del terreno se negaron a venderlo cuando se proyectó la autopista. Después de años de negociación, Japón modificó incluso su marco legal de construcción para permitir que carretera y edificio ocuparan el mismo espacio.
En Nueva York en el proyecto Manhattan West plataforma se encuentra en construcción donde se les ocurrió construir una ciudad sobre las vías ferroviarias En lugar de llevar las vías dentro del edificio, construyeron una enorme plataforma estructural sobre las vías ferroviarias que conducen hacia las estaciones Penn Station y Moynihan. Encima de esa plataforma se levantó todo un desarrollo urbano con edificios, plazas, comercios y espacios públicos; el proyecto consta de una plataforma de aproximadamente 2.6 acres (10,500 m2 más de una hectárea) para cubrir las vías (vas a poder ver como una serie de trenes se pierden bajo la fachada del edificio).
Otro gran ejemplo es el miami MiamiCentral lleva la idea un paso más allá. Los trenes de Brightline fueron elevados aproximadamente 12 metros sobre la calle, y debajo de las vías se colocaron comercios, espacios públicos y otros usos urbanos (así que ya no se podía hacer más pues el espacio ya estaba ocupado). Por lo que, para maximizar el espacio decidieron construir un edificio de oficinas de 12 pisos sobre la plataforma ferroviaria, haciendo que ambas vías bordeen el edificio por los costados (como si se tratase de saturno) los trenes orbitan al edificio.
Tal vez en un futuro podamos experimentar en nuestras ciudades un tren de monorriel o un metro que atraviese algunos edificios históricos en nuestra ciudad, sobre todo ante el crecimiento exponencial de la mancha urbana. ¿ustedes que opinan?